通用起重機維修工藝

起重機在使用過程中，由于種種原因，造成大小車啃軌、傳動機構零部件損壞等一系列不良現象。嚴重影響正常使用。為了確保起重機的安全作業。必須重視對起重機的維修，做到修理效果良好，保證使起重機處在良好的工作條件下工作，為保證修理質量，特制定以下維修工藝。

一、 運行啃軌的修理

發現起重機啃軌后，應詳細檢查啃軌的情況，并測量各有關尺寸，分析并找出啃軌的原因，以便確定修理方案。修理啃軌一般最常用的方法是調整和移動車輪。在車輪調整前，首先應將車輪所在的端梁用千斤頂頂起，使車輛懸空，然后進行調整。

1、車輪水平偏移和垂直偏斜的調整。當車輪滾動面中心線與軌道中心線在水平方向的夾角為α時，（如圖1所示），則車輪與軌道的水平偏斜δ=rtgα，要消除車輪水平偏斜，須使δ=0，可在左邊角型軸承箱的垂直鍵板處加墊板調整，因α較小，故墊板厚度為t=bδ/r

式中：b——車輪與角型軸承箱假的中心距，mm

δ——車輪的水平偏斜量，mm

r——車輪半徑，mm

圖1 車輪調整示意圖

1、 軌道中心線    2、車輪中心線

3、  車輪      4、角型軸承箱

5、  墊板                              

如果車輪向左偏斜，則在右邊垂直鍵板處加墊即可。車輪垂直偏斜的調整是在水平鍵板處加墊板，鍵板厚度計算與車輪水平偏斜的相同，由于車輪組件是一個整體以及軸承同心性要求等限制了t植增大，一般不應大于2mm。

2、車輪跨距的調整。車輪跨距的調整是在車輪的水平偏斜和垂直偏斜調整好后進行的。調整的方法是：先將車輪組取下來，如果車輪需要向右移動5mm，只要將右邊隔套去掉5mm，而在左邊隔套加長5mm。

因車輪與角型軸承箱的間隙有限，所以其左右移動量不應超過10mm。

3、重新調整車輪的位置。如果車輪位置偏差過大，則會影響到跨距、輪距、對角線以及同一條軌道上兩個車輪中心在水平方向的平行性。因此，需要調整車輪的位置。在調整時，先將車輪拉出來，把車體上的四塊定位鍵板全部鏟開，重新找正，定位。

4、車輪對角線的調整。為了不影響傳動軸的同軸度和減少修理量，在調整中應盡量調整被動輪而不調整主動輪。

5、更換車輪。對主動車輪，可車磨車輪踏面直徑使其相等，或更換車輪。對被動車輪，只要車輪滾動面不出現畸形，對啃軌影響不大時，可不必更換。

6、橋架結構變形引起的啃軌。應優先使用火焰矯正修理橋梁結構的變形，使之符合技術要求。

二、 小車“三條腿”及打滑的修理

1、 小車“三條腿”的修理。

1.1車輪的修理。小車的四個車輪不在同一個平面內，應調整車輪。調整的方法是可鏟開懸空輪的角型軸承箱的水平鍵板，在水平鍵板與端梁彎板之間加入適當厚度墊板來調整車輪的高低。一般情況下，應盡量調整被動輪。

1.2軌道的修理。

A、軌道水平高低偏差的修理。如果小車同側的兩個側車輪在某一段軌道上 運行時交替地不接觸軌道，這就是因橋架主梁所引起的軌道局部凹陷。可用加墊板的方法來調整軌道。當凹陷嚴重時，應首先通過修理主梁的拱度來解決。在修理過程中，如需要鏟開原有軌道壓板時，應盡量避免采用氣割或碳弧氣刨來割開，最好使用風鏟。在焊接軌道壓板時，應將小車開到橋架的一端，在可能的條件下設法將橋架的中間部位墊起，以免主梁在焊壓板時再度下撓。

B、軌道直線性的修理。通過拉鋼絲法檢測，如發現某段軌道局部彎曲，可用小千斤頂矯直。校直時，先把軌道壓板松開，在軌道彎曲最大部位的側邊焊一塊定位塊作為千斤頂的定位板。用千斤頂校直道軌，軌道校直后去掉定位板，重新把軌道固定好。

2、小車打滑及小車走斜的修理。要使起重機小車在運行中不打滑，則必須保證驅動輪滾動面上的驅動力小于車輪與軌道間的粘著力T，則（M-KN）r〈T（T=ψR）。式中M為驅動力矩；r為驅動輪半徑；R為輪壓；ψ為粘著系數；K為滾動摩擦系數；N為支反力。如下圖2所示。從上式中也可以看出，車輪出現打滑，可能是輪壓小，可能是粘著系數小，也可能是驅動力矩過大。下面就幾種常見的小車打滑、車體走斜的例子作簡要分析。

                                圖2   車輪受力分析圖

2.1如果小車“三條腿”現象發生在主動輪上時，由于輪壓太小，產生的摩擦力（粘著力）就小，這樣車輛就不能滾動而產生打滑，另外，軌道上有雪、霜、或油污，使車輪與軌道間的摩擦系數減小，從而造成小車打滑，車體走斜。

2.2如果電動機功率選擇過大，驅動力也大，啟動時間過短，會造成小車打滑。同樣，制動器的制動力矩選擇過大，制動時間過短，也會造成小車打滑和車體走斜。

2.3如果兩軌道標高偏差過大，當小車運行一段時間后，車體就會向低軌一側靠，即車體走斜；同一軌道直線性不好，甚至接頭處兩軌道頂面向相反方向扭，小車也會走斜。

總之，凡是有車輪打滑，就會式使車體走斜，造成小車啃軌，使車輪和軌道發生嚴重磨損。

二、主要零部件的調整與修理

1、吊鉤的檢修

1.1吊鉤報廢標準。吊鉤的報廢標準，有下列情況之一時，應報廢：a、吊鉤表面出現裂紋；b、危險端面磨損達原尺寸的10%；c、開口度比原尺寸增大15%；d、扭轉變形超過10%；e、危險斷面或鉤頸部產生塑性

變形；f、板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套；g、板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢心軸。

另外，吊鉤不準補焊。

1.2修理方法。吊鉤長期使用中產生的損傷及其解決方法，參見表1。

表1 吊鉤的故障及排除方法

1.3吊鉤的檢驗

A、載荷試驗，用于電動橋式起重機起升機構的吊鉤，其試驗載荷，按表2取值。

表2  釣鉤的試驗載荷

B、釣鉤卸去試驗載荷后，不應有任何明顯的缺陷和變形，開口度的增加是不應超過原尺寸的0.25%。

C、釣鉤應能可靠地支持住2倍的試驗載荷而不脫落。

2、滑輪組

2.1、滑輪組的檢修。滑輪組應每月進行一次檢查。檢查的內容包括；a、正常工作的滑輪用手能靈活轉動，側性擺動不得超過D/1000，其中D為滑輪的名義直徑；b、滑輪上是否有裂紋或輪緣部分是否有破碎；c、檢查滑輪槽的磨損情況；d、檢查軸承的潤滑情況；e、檢查滑輪、軸、掛架的緊固情況。

2.2、滑輪的報廢標準。金屬鑄造的滑輪出現在下列情況之一時，則應報廢：a、滑輪出現裂縫；b、輪槽不均勻磨損達3mm；c、輪槽比厚度磨損達原壁厚的20%；d、輪槽底徑的磨損量超過鋼絲繩直徑的25%；e 、其他損壞鋼絲繩的缺陷。

2.3修理方法。滑輪組的常規故障及排除方法見表3

表3滑輪組故障及排除方法

3、鋼絲繩

3.1鋼絲繩的報廢標準。鋼絲繩的報廢標準是根據鋼絲繩的表面磨損及腐蝕以及斷絲情況來決定的。鋼絲繩的報廢標準見表4。

表4 鋼絲繩的報廢標準

表4中一個捻距即為一股鋼絲繩捻繞一周的軸向距離。而斷絲數是指鋼絲繩每股內的細鋼絲而言，粗鋼絲繩每根按相當于1.7根細鋼絲繩折算。

吊運熔化或熾熱金屬，酸溶液、易燃易爆物及有毒物品等的鋼絲繩，其報廢標準為表4中數值的一半。

如有一股鋼絲繩斷掉，則鋼絲繩應報廢。

當鋼絲繩外層鋼絲的磨損或腐蝕超過鋼絲直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。這個40%是指純粹磨損而無斷絲的情況，如果既有斷絲又有磨損，則應按表5折算后決定。

表5折算系數表

4 、卷筒組

4.1卷筒的檢修

A、檢查卷筒上有無裂紋，有裂紋時不許補焊，應更換。

B、檢查卷筒溝槽的磨損情況，磨損深度較原卷筒壁厚減小20%時應更換（可以在槽底部打眼測量）。

C、有個別卷筒經過一定磨損后，漏出了原有的內在鑄造缺陷，如果是單個氣孔或砂眼，其直徑小于8mm，深度小于該壁厚名義尺寸20%，而絕對值還不超過4mm，在10mm長度上（任何方向）不超過一處；在卷筒加工表面上的總數不多于5處時，可以不必焊補而繼續使用。當缺陷清理后，其大小在表中所列的范圍內時，可以焊補，且在同一斷面上的長度為100mm內不多于兩處，焊補后可以不經熱處理，只需用砂輪磨平磨光焊補處即可使用。

 表6 卷筒允許補焊條件

材質	卷筒直徑（mm）	單個缺陷面積（cm2）	缺陷深度	總數量
鑄鐵 球鐵	≤700	≤2	≤25%壁厚	≤5
	＞700	≤2.5
鑄鋼	≤700	≤2.5	上一篇：起重機起升部分維保注意事項 下一篇：起重機維修安全管理制度 在線留言 您好！如果您對我們起重機的產品感興趣，留下您的需求，我們將及時給您回復！ 專車接待 實地考察 免費設計 終身服務 提交 相關文章 起重機維修技術認證小貼士：持續服務的重要性 發布時間：2020-11-30 起重機維修安全管理制度 發布時間：2020-11-30 通用起重機維修工藝及技術指導 發布時間：2020-11-30 起重機維修也有標準，還不快來看看! 發布時間：2020-11-30 起重機維修保養起重有哪些注意事項 發布時間：2020-11-30 廣東順發-起重機專業制造和服務供應商 60s人工響應 / 30min技術答復 / 24h免費提供方案 24h全國免費咨詢熱線 86-13929139265 想了解物料、產量、選型及本月優惠報價信息，歡迎您撥打我們的服務電話或者在線咨詢獲取！ 服務熱線：86-13929139265 在線咨詢 相關產品 自動化智能化倉儲起重機系統 德國SEW F系列平行軸斜齒輪減速電機 KBK柔性起重機 歐式單梁橋式起重機 2t 歐式電動葫蘆(Single girder hoist) 創造客戶價值 助力客戶成功 廣東順發憑借良好的聲譽，優異的品質及完善的服務贏得世界點贊，在國內外眾多企業大放異彩。 在線客服 咨詢報價 銷售熱線 掃碼即可撥打電話 0757-86283883 在線留言 返回頂部 咨詢客服 一鍵撥打 A级黄片下载手机版下载_A级黄片下载app免费下载